Welong: 産業用カスタマイズ金属製品の大手サプライヤー

 

 

China Welong は 2001 年に設立され、専門的な国際統合サプライチェーン サービス プロバイダーです。 当社は、中国の最高のサプライチェーンで世界に力を与えることを目指して、工業用のカスタマイズされた金属製品に注力しています。

当社を選ぶ理由

 

専門知識:当社には、さまざまな業界向けの金属製品の設計とカスタマイズに関する広範な知識を備えた、高度な技術と経験を積んだ専門家チームがいます。

 

高品質の製品:当社の製品は高品質で、必要な業界基準をすべて満たしています。 当社では、製品が最高品質であることを保証するために、高度な技術と最新の設備を使用しています。

 

納期について:当社は製品を期日通りに納品することの重要性を理解しており、合意された期限内に製品が確実に納品されるよう精力的に取り組んでいます。

 

顧客重視のアプローチ:当社はお客様をすべての活動の中心に置き、当社の製品がお客様の特定のニーズを満たしていることを確認します。

 

カスタマイズ:当社は、お客様が特定のニーズを満たす製品を入手できるようにするカスタマイズ サービスを提供しています。 私たちはクライアントと緊密に連携して、クライアントの要件が最終製品に確実に組み込まれるようにします。

 

幅広い製品:当社は、自動車、建設、国際工業製造、石油掘削、航空宇宙、ハイエンド医療などを含むがこれらに限定されない、さまざまな業界に適した幅広いカスタマイズされた金属製品を提供しています。

  • サスペンションコントロールアーム
    サスペンション コントロール アーム (A アームまたはウィッシュボーンとも呼ばれる) は、本質的には、車両のシャーシとホイール アセンブリ間の重要なリンクです。
  • 鍛造ハブ
    鍛造ハブは、金属ビレットに激しい熱と圧力をかけることによって製造され、その結果、強くて緻密な材料​​構造が得られます。 この鍛造プロセスにより、強度、靱性、耐疲労性などのハブの機械的特性が強化され、厳しい条件下でも信頼性の高い性能が保証されます。
  • 鍛造ハブ
    アイテム: 鍛造ハブ. 材質:42CrMo. 重量:100kg. プロセス:鍛造+機械加工.
  • フォークリフト トラック サポート GS -20Mn5
    アイテム:フォークリフトトラックサポート. 材質: GS -20Mn5. 重量:210kg. プロセス: 砂型鋳造 + 機械加工. 応用分野: フォークリフト部品
  • 自動車部品の鋳造
    アイテム:ラフハウジング. 素材: GGG40. 重量:2kg. プロセス: 砂型鋳造 + 機械加工
  • 強力型スクイーズシリンダー
    アイテム:新しい頑丈なスクイズシリンダー. 材質:40Cr. プロセス:型鍛造+機械加工
Forged Wheel

 

自動車部品とは何ですか?

自動車部品とは、エンジン、トランスミッションからサスペンション、ブレーキ、電気システムに至るまで、車両を構成する個々の部品またはシステムを指します。 これらのコンポーネントは連携して車両の安全かつ効率的な動作を保証するように設計されています。 自動車部品の例には、点火プラグ、オルタネーター、ベルト、ホース、ショック、ストラット、ブレーキパッド、ローター、バッテリーなどがあります。 自動車部品産業は世界経済の大規模かつ重要な分野であり、これらの重要な部品の設計、製造、販売を専門とする多くの企業が存在します。

自動車部品とは何ですか?
Steam Sparger
Double Acting Valve Bonnet
Forged Wheel
Body For Telemetry Antenna

鍛造ハブ:「鍛造ハブ」とは、金属を熱と圧力で鍛造し、強度と耐久性を高めたホイールハブのことです。 鍛造ハブは、その強度と高負荷時の変形に対する耐性により、高性能車両やレース用途でよく使用されます。

 

フォークリフトのサポート:マスト。 フォークリフトのマストは、荷物を上げ下げできるようにする隆起した垂直支柱です。 ほとんどのフォークリフトでは、マストはフォークリフトの前方に向けて、フォークリフトオペレーターの視線に直接当たるように設計されています。

 

ラフハウジング:サスペンション コントロール アームまたは A アームとも呼ばれるラフ ハウジングは、車両のサスペンション システムの重要なコンポーネントです。 通常、それらはシャーシとホイールハブの間に配置されます。

 

組み立てて、次の 2 つの目的を果たします。車両の重量を支え、ステアリングナックルを車両のフレームに接続します。

 

頑丈なスクイーズシリンダー:ヘビーデューティ圧搾シリンダは、ヘビーデューティプレスまたは圧縮シリンダとも呼ばれ、圧搾または圧縮用途に大きな力を及ぼすように設計された強力な油圧または空圧装置です。 過酷な作業を効率的かつ効果的に実行するために、高圧と正確な制御が必要な産業環境で一般的に使用されています。

 

鍛造ハブとは何ですか?

「鍛造ハブ」とは、金属を熱と圧力で鍛造し、強度と耐久性を高めたホイールハブのことです。 鍛造ハブは、その強度と高負荷時の変形に対する耐性により、高性能車両やレース用途でよく使用されます。

Body For Telemetry Antenna
Scissor Leg

 

落とし鍛造とは何ですか?

落とし鍛造は、金属を高温に加熱し、ハンマーやプレスを使用して成形する製造プロセスです。 このプロセスは、小さなボルトから大きなエンジン部品に至るまで、幅広い形状やサイズの作成に使用できます。
落とし鍛造では、金属ワークを 2 つの金型の間に配置し、ハンマーまたはプレスで叩きます。 衝撃の力により金属が流れて金型の輪郭を満たし、優れた寸法精度と表面仕上げを備えたニアネットシェイプの部品が作成されます。

 
自動車部品における落とし鍛造の利点
 
1.高強度

落とし鍛造では、高強度や靭性などの優れた機械的特性を備えた部品が製造されます。 このプロセスにより、緻密な粒子構造が形成され、材料の強度と耐久性が向上します。 その結果、落とし鍛造を使用して製造された自動車部品は、摩耗や損傷、疲労破壊に対する高い耐性を備えています。

2. 精度

落とし鍛造は高レベルの精度を提供し、公差が非常に厳しい部品の製造を可能にします。 このプロセスでは、寸法や特性のばらつきが最小限に抑えられた部品が製造されます。これは自動車産業にとって不可欠です。 落とし鍛造では、他の製造プロセスでは実現が困難な、許容差が厳しい複雑な形状を実現できます。

3. 費用対効果が高い

落とし鍛造は、自動車部品を製造するための非常に効率的でコスト効率の高い方法です。 最小限の仕上げで済むため、材料の無駄と必要な労力が削減されます。 さらに、落とし鍛造に使用される工具は大規模生産に使用できるため、ユニットあたりのコストがさらに削減されます。

4. 多用途性

落とし鍛造は、エンジン部品、トランスミッション部品、サスペンション部品など、幅広い自動車部品の製造に使用できます。 このプロセスは汎用性が高く、他の製造方法では製造が困難な複雑な形状の作成に使用できます。 この多用途性により、落とし鍛造は自動車業界で人気の選択肢となっています。

5.耐久性

落とし鍛造で製造された自動車部品は耐久性が高く、過酷な条件にも耐えることができます。 落とし鍛造中に生成される緻密な結晶粒構造は、優れた耐疲労性を提供します。これは、一定の応力と歪みにさらされるコンポーネントに不可欠です。 さらに、落とし鍛造により耐食性の高い部品が製造されます。これは、過酷な環境にさらされる自動車部品にとって重要です。

 

 
鍛造ハブを使用するメリット
 
 
強さ

鍛造アルミニウムは、鍛造ハブ構造に使用される最も強力な素材の 1 つです。 鍛造プロセスにより、緻密で均一な結晶粒構造が形成され、材料に卓越した強度が与えられます。 この強度により、ホイールハブは高速回転や急停止によるストレスや負担など、自動車の過酷な走行に耐えることが可能になります。

 
耐久性

鍛造アルミ製なので耐久性にも優れています。 継続的な使用や湿気、熱、寒さなどの要素への暴露による磨耗に耐えます。 そのため、日常の過酷な使用に耐えられるホイールハブを必要とする自動車ライダーにとって、優れた選択肢となります。
軽量 - 鍛造アルミニウムは、スチールや鋳造アルミニウムなど、ホイールハブの構造に使用される他の素材よりもはるかに軽量です。 この軽量化は、特にコーナリングや加速における自動車のハンドリングの向上に役立ちます。

 
放熱

鍛造ハブに鍛造アルミニウムを使用するもう1つの利点は、優れた放熱性です。 アルミニウムは熱伝導性に優れているため、他の材料よりも効率的に熱を放散できます。 これにより、歪みやその他の損傷を引き起こす可能性があるホイールハブの過熱を防ぐことができます。

 
外観

鍛造アルミニウムには独特の外観があり、自動車の美的魅力を高めることができます。 滑らかで磨かれた表面は目を引き、滑らかなラインは自動車の全体的なデザインを引き立てます。

 
 
鍛造ハブの特徴
 
1

鍛造構造:鍛造ハブは、金属ビレットに激しい熱と圧力をかけることによって製造され、その結果、強くて緻密な材料​​構造が得られます。 この鍛造プロセスにより、強度、靱性、耐疲労性などのハブの機械的特性が強化され、厳しい条件下でも信頼性の高い性能が保証されます。

 

2

高い耐荷重:これらのハブは鍛造構造により、優れた耐荷重能力を備えています。 変形や破損を起こすことなく大きな力やトルクに耐えることができるため、頑丈な機械、車両、または装置を含む用途に適しています。

 

3

精密加工:鍛造ハブは鍛造プロセス後に精密機械加工を経て、正確な寸法と滑らかな表面を実現します。 この機械加工段階では、厳しい公差と他のコンポーネントとの適切な取り付けが保証され、最適なパフォーマンスと最小限の摩耗が可能になります。

 

4

耐食性:多くの鍛造ハブには、腐食、錆、環境要素に対する耐性を高めるために、メッキ、亜鉛メッキ、粉体塗装などの保護コーティングが施されています。 この保護層は、ハブの寿命を延ばし、困難な環境でもそのパフォーマンスを維持するのに役立ちます。

 

5

デザインの多様性:鍛造ハブには、さまざまな用途に合わせてさまざまな設計と構成があります。 取り付け穴の数、ボルトパターン、取り付け機構などの特定の要件に合わせてカスタマイズできるため、幅広い機械や車両モデルとの互換性が確保されます。

Body For Telemetry Antenna

 

鍛造とは何ですか?

鍛造は、ハンマーで叩いたり、プレスしたり、圧延したりして金属を成形する製造プロセスです。 これらの圧縮力はハンマーまたはダイによって加えられます。 鍛造は、実行される温度に応じて、冷間鍛造、温間鍛造、または熱間鍛造に分類されることがよくあります。
幅広い金属を鍛造することができます。 鍛造に使用される代表的な金属には、炭素鋼、合金鋼、ステンレス鋼などがあります。 アルミニウム、真鍮、銅などの非常に柔らかい金属も鍛造できます。 鍛造プロセスでは、無駄を最小限に抑えながら優れた機械的特性を備えた部品を製造できます。 基本的なコンセプトは、元の金属を望ましい幾何学的形状に塑性変形させ、より高い疲労耐性と強度を与えるというものです。 このプロセスは経済的に健全であり、部品を大量生産し、最終製品で特定の機械的特性を実現できます。

最新の鍛造施設はどのように金属を加工して自動車の鍛造部品を製造するのでしょうか?

さまざまな機能と利点を持ついくつかの鍛造方法があります。 より一般的に使用される鍛造方法には、落とし鍛造法とロール鍛造法が含まれます。
落とし鍛造
落とし鍛造は、金属にハンマーを落として金型の形状に成形するプロセスにその名前が由来しています。 金型とは、金属と接触する表面を指します。 落とし鍛造には、自由鍛造と閉塞鍛造の 2 種類があります。 ダイは通常、平らな形状ですが、特殊な操作のために独特の形状の表面を備えたものもあります。


自由鍛造
自由鍛造はスミス鍛造とも呼ばれます。 ハンマーが固定されたアンビル上の金属を叩いて変形させます。 このタイプの鍛造では、金属が金型内に完全に閉じ込められることはなく、金型と接触している領域を除いて金属が流動します。 希望の最終形状を達成するために金属の向きと位置を調整するのはオペレーターの責任です。 フラットダイが使用され、特殊な加工のために特別な形状の表面を備えたものもあります。 自由鍛造は、単純な部品や大型の部品、カスタマイズされた金属部品に適しています。
自由鍛造のメリット:
●耐疲労性と強度の向上
● エラーや穴の可能性を減らす
● 微細構造の改善
● 連続的な穀物の流れ
● より細かい粒子サイズ


密閉型鍛造(圧搾型)
密閉型鍛造は圧型鍛造とも呼ばれます。 金属は金型に配置され、金床に取り付けられます。 ハンマーを金属の上に落とすと、金属が流れて金型のキャビティに充填されます。 ハンマーは、ミリ秒単位で素早く連続して金属に接触するようにタイミングが調整されます。 余分な金属が金型キャビティから押し出され、バリが発生します。 フラッシュは材料の残りの部分よりも早く冷却されるため、金型内の金属よりも強度が高くなります。 鍛造後はバリを除去します。
金属が最終段階に到達するために、金属は金型内の一連のキャビティを通って移動します。
● エッジング印象 (縮絨または曲げとも呼ばれます)
●金属を大まかな形状に成形するために使用される第一印象。
●虫歯のブロック
●金属をより最終製品に近い形状に加工します。 金属は、十分な曲げとフィレットを備えた形状になっています。
● 最終印象キャビティ
● 金属を希望の形状に仕上げて細部を整える最終段階。
閉塞鍛造のメリット:
● 最大25トンの部品を生産可能
● 少量の仕上げ加工のみでニアネットシェイプを生成します。
●大量生産に経済的です。


ロール鍛造
ロール鍛造は、丸棒または平棒素材を変形させる 2 つの円筒形または半円筒形の水平ロールで構成されます。 これにより、厚みが減り、長さが長くなります。 この加熱されたバーは、それぞれ 1 つ以上の成形溝を含む 2 つのロールの間に挿入され、通過され、機械内で転がされるにつれて徐々に成形されます。 このプロセスは、目的の形状とサイズが達成されるまで続けられます。
自動圧延鍛造のメリット:
● 材料廃棄物がほとんど、またはまったく発生しません。
● 金属に良好な結晶粒組織を形成します。
●金属の断面積を小さくします。
●テーパー端を生成します。


プレス鍛造
プレス鍛造では、ドロップハンマー鍛造で使用される衝撃の代わりに、ゆっくりとした連続的な圧力または力が使用されます。 ラムの移動が遅いということは、変形がより深くまで及ぶことを意味し、金属の体積全体が均一に影響を受けます。 対照的に、ドロップハンマー鍛造では、多くの場合、変形は表面レベルのみであり、金属の内部は多少変形しないままです。 プレス鍛造時の圧縮率を制御することで内部ひずみも制御できます。
プレス鍛造のメリット:
●大量生産に経済的です。
● {{0}.01 ~ 0.02 インチ以内の公差精度が向上
●金型の抜き勾配が少なく、寸法精度が向上します。
●金型の速度、圧力、移動量を自動制御します。
● プロセスの自動化が可能
● プレス能力は500~9000トンまで対応可能


アプセット鍛造
アプセット鍛造は、金属の長さを圧縮して直径を大きくする製造プロセスです。 据え込み鍛造工程には、高速特殊機械であるクランクプレスが使用されます。 クランク プレスは通常、効率を向上させ、あるステーションから次のステーションへの金属の素早い交換を可能にするために水平面に設置されます。 縦型クランクプレスや油圧プレスもオプションです。
アプセット鍛造のメリット:
● 1 時間あたり最大 4500 個の部品の高い生産速度
●完全自動化が可能
●鍛造抜き勾配とバリの除去
● 廃棄物がほとんどまたはまったく発生しません


自動熱間鍛造
自動熱間鍛造では、室温でミル長の鋼棒を鍛造機の一端に挿入し、もう一端から熱間鍛造製品を取り出します。 このバーは、高出力誘導コイルを使用して 60 秒以内に 2190 ~ 2370 度の温度まで加熱されます。 バーはローラーでスケールを除去され、ブランクに共有されます。 この時点で、金属は高速冷間成形操作と組み合わせることができるいくつかの成形段階を通過します。 通常、冷間成形操作は仕上げ段階に残されます。 そうすることで、自動熱間鍛造の高速性を維持しながら、冷間加工の利点を得ることができます。
自動熱間鍛造の利点:
●高出力レート
●低コスト材料の受け入れ
● 機械の操作に必要な労力は最小限
● 材料の無駄がほとんど、またはまったく発生しません (従来の鍛造品と比較して 20 ~ 30% の材料節約)
●精密鍛造(ネットシェイプまたはニアネットシェイプ鍛造)
精密鍛造では、最終加工はほとんど必要ありません。 鍛造後のコストと無駄を最小限に抑えるために開発された鍛造方法です。 材料とエネルギーの削減、機械加工の削減によりコスト削減が実現します。


等温鍛造
等温鍛造は、金属と金型を同じ温度に加熱する鍛造プロセスです。 断熱加熱が使用されます。つまり、システムと外部環境の間で物質の正味の移動や熱交換が行われません。 変化はすべて内部変化によるもので、ひずみ速度が高度に制御されます。 熱損失が少ないため、この鍛造プロセスでは小型の機械を使用できます。

 
私たちの工場
 
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認証
 

 

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よくある質問
 

Q: 鍛造アルミニウムはどのように洗浄しますか?

A: 酢はアルミニウムを洗浄するのに効果的な資源です。 白酢と水を 1 の割合で混ぜて酸性溶液を作ります。 この溶液は、洗浄対象物に応じてさまざまな方法で使用できます。 外装をきれいにしてピカピカにするには、混合物に布を浸し、対象物をこすってきれいにします。

Q: アルミホイールを新品に戻すにはどうすればよいですか?

A: 水道ホースでホイールを掃除し、ホイールポリッシュを塗布し、アルミニウムを酸化して硬化させるために 2 ~ 3 日間放置します。 ホイールポリッシュをもう一度塗布し、バフがけする前に完全に乾燥させます。

Q: 油圧シリンダーは押す力と引く力のどちらが大きいですか?

A: 油圧シリンダーは、引くよりも押す力が強くなります。 両側で同じポンプを使用しているにもかかわらず、片側がフルになっているためです。 ピストンが押し当てる表面積と。 反対側はピストンロッドのサイズを差し引く必要があります。

Q: 油圧シリンダーの取り付けにはどのような方法がありますか?

A: シリンダーの取り付けは一般に 3 つのカテゴリに分類されます。 シリンダーの中心線にかかる力を吸収する中心線取り付け。 シリンダ中心線に対して偏心した力を吸収する脚取付部。 ピストンロッドの動作中にシリンダー本体の移動を可能にするピボット取り付け。

Q: ホイールにおける鍛造とは何を意味しますか?

A: 鍛造ホイールはビレット、つまり大きな四角い固体金属片から製造されます。 ビレットは極端な温度まで加熱され、加圧されて形状が決まります。 この熱サイクルプロセスにより、結晶粒が微細化されるため、鍛造ホイールは鋳造ホイールよりも強くなります。

Q: 鋳造アルミニウムと鍛造アルミニウムの違いは何ですか?

A: 鍛造では金属を叩いて変形させますが、鍛流線は途切れず、強度を保つことができます。 鋳造では、金属が溶けて結晶粒の流れが破壊され、金属が凝固すると初期強度がいくらか失われます。

Q: 鋳造と鍛造ではどちらが優れていますか?

A: 強度: 部品が同じ合金を使用して形成されている場合でも、鍛造金属は鋳造金属や板金よりも相対的な強度が高くなります。 欠陥の可能性の低減: 他のプロセスでは、収縮や冷間注入の問題、鋳造品内の空洞、または多孔性を伴う金属片が生じる可能性があります。

Q: ホイールが鍛造かどうかはどうやって判断できますか?

A: 通常、ホイールの裏側を見ると、すべてのレリーフのテクスチャが異なっていたり、汚れたり、レタリングが盛り上がっていたりする場合、そのキャストが見られます。 美しくきれいな凹部と刻印または刻印は、鍛造の真の成果です。

Q:鍛造ホイールの方が良いのですか?

A: 鍛造ホイールは一般的に鋳造ホイールよりも強度があり、軽量です。 鍛造プロセスでは高圧下で金属を成形するため、鋳造プロセスと比較してより緻密で強力な構造が得られます。

Q: 鍛造リムと鋳造リムはどちらが優れていますか?

A: 結果として、鍛造ホイールは、鋳造ホイールよりもはるかに軽量な材料を使用して耐久性を大幅に向上させることができます。 ほとんどの鍛造ホイールは個別に製作されるため、直径、幅、オフセット、PCD(ピッチ円直径/ボルトパターン)、ブレーキクリアランス、仕上げなど、幅広いカスタマイズオプションが用意されています。

Q:鍛造製法とは何ですか?

A: 鍛造とは、ハンマーで叩いたり、プレスしたり、圧延したりして金属を成形する製造プロセスです。 これらの圧縮力はハンマーまたはダイによって加えられます。 鍛造は、実行される温度に応じて、冷間鍛造、温間鍛造、または熱間鍛造に分類されることがよくあります。 幅広い金属を鍛造することができます。

Q:鍛造はどのような工程で行われるのですか?

A: 金属鍛造は、圧縮力を使用して金属を形成および成形するプロセスです。 力は、ハンマー、プレス、またはローリングを使用して伝達されます。 鍛造には冷間鍛造、温間鍛造、熱間鍛造などのいくつかの工程があり、加工する金属の温度によって分類されます。

Q: ホイールにおける鍛造とは何を意味しますか?

A: 鍛造ホイールはビレット、つまり大きな四角い固体金属片から製造されます。 ビレットは極端な温度まで加熱され、加圧されて形状が決まります。 この熱サイクルプロセスにより、結晶粒が微細化されるため、鍛造ホイールは鋳造ホイールよりも強くなります。

Q: 鋳造アルミニウムと鍛造アルミニウムの違いは何ですか?

A: 鍛造では金属を叩いて変形させますが、鍛流線は途切れず、強度を保つことができます。 鋳造では、金属が溶けて結晶粒の流れが破壊され、金属が凝固すると初期強度がいくらか失われます。

Q: 車の生産段階は何ですか?

A: エンジン、ギアボックス、シャーシ、ボディ、内装、電子機器などのさまざまな自動車部品の設計、試作、テスト、生産は、自動車製造プロセスの一部です。 その後、車両の最終バージョンが組み立て、検査、テストされます。

Q: 自動車の生産ラインはどのように機能しますか?

A: 自動車は工場内の移動組立ラインに沿って移動し、ロボットや人が作業を行います。 製造工場の作業員は自動車に部品を取り付け、特定の作業ではロボットと一緒に作業する場合があります。 ロボット作業セルは単独で動作し、部品を自動車に溶接、はんだ付け、ネジ止め、接着します。

Q:自動車製造業とは何ですか?

A: 自動車産業には、自動車の生産、卸売、小売、メンテナンスに関連する産業が含まれます。

Q: 自動車部品を洗浄する最良の方法は何ですか?

A: これは明らかですが、油っぽい部品の場合は、共用部品の洗浄機とブラシから始めるのが最適です。 油っこい汚れを分解するのに優れた効果を発揮し、表面を傷つけません。

Q: 気道バフホイールはどのように掃除しますか?

A: バフ研磨ホイールは、ワイヤー ブラシ、スクレーパー、柔らかい毛のブラシ、圧縮空気、バケツ、クリーニング ウエス、中性洗剤、溶剤、金属磨き剤を使用して掃除できます。 メンテナンスの行き届いたバフ研磨ホイールは、プロジェクトで素晴らしい仕上げを達成しようと努めている人にとって必須のアイテムです。

Q: バフホイールが黒くなるのはなぜですか?

A: ホイール上のコンパウンドが多すぎるかどうかは、研磨している部分の周囲、通常は研磨している領域の端に黒いコンパウンドの膜が現れ始めていることに気づいたらわかります。 前述のホイールレーキを使用して、余分なコンパウンドを除去できます。

中国の大手自動車メーカーおよびサプライヤーの 1 つとして、当社の工場からカスタマイズされた自動車を購入することを心から歓迎します。 すべてのオーダーメイド製品は高品質で競争力のある価格です。 OEMサービスについてはお問い合わせください。

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