ディファレンシャルは、車両のドライブトレインの機械部品です。
車が曲がるとき、外側の車輪は内側の車輪よりも長い距離を移動します。したがって、車がスムーズかつ正確に回転するには、内輪と外輪を異なる速度で回転させ、移動距離の差を補償できる装置が必要です。
構造と原理
赤軸、黄軸ともに抵抗があり、遊星歯車は動きません。
一般的なディファレンシャルは、ドライブ シャフトに接続された 2 つの遊星歯車と 2 つのハーフシャフト ギアを含む遊星歯車機構を使用します。{0}}これら 4 つのギアはディファレンシャルの内部ケーシング内に収容されており、互いに噛み合っています。各ギアは他の 2 つのギアと噛み合います（各ハーフ-シャフト ギアは 2 つの遊星ギアと噛み合い、各遊星ギアは 2 つのハーフ-}シャフト ギアと噛み合います）。したがって、1 つの歯車が回転すると、必然的に他の 3 つの歯車も回転します。一方のハーフ-シャフトギアが特定の方向に回転すると、もう一方のハーフ-シャフトギアは必然的に反対方向に回転します。この現象は実験的に証明できます。車両の両方の駆動輪が吊り下げられている場合、一方の車輪を一方向に回転させると、必然的に他方の車輪も反対方向に回転します。
遊星歯車が回転し始めます。
車が直進しているとき、左右の駆動輪にかかる抵抗はほぼ同じです。エンジンの出力シャフト (つまり、ディファレンシャルの入力シャフト) は、両側のハーフ- シャフト ギアを駆動します。両側の抵抗が等しいため、中央の 2 つの遊星歯車は、自転せずに半軸歯車と一緒に回転します。-車が曲がるとき、一方の車輪はもう一方の車輪よりも短い距離を移動するため、その側の抵抗が大きくなります。これは、遊星歯車がその側で車輪を回転させるためにより激しく働かなければならないことを意味します。このバランスが崩れると、遊星歯車が自転を強いられ、外側の車輪の速度が上がり、車両がスムーズに回転できるようになります。
南-ポインティング チャリオットは、古代中国でディファレンシャル ギア技術を応用したものです。
短所:
ディファレンシャルによって両側の車輪が異なる速度で回転できるため、車両の駆動輪の 1 つがスリップしたり、激しい運転により一方の車輪が地面から浮き上がったりすると、ディファレンシャルの均等なトルク配分によってすべての動力がスリップしているハーフシャフトに伝達され、スリップしているホイールが急速に回転し、他方のホイールが駆動力を失います（右の図 2 を参照）。車両がスタックして制御不能になる可能性があります。
ディファレンシャルは方向転換の難しさの問題を解決しますが、オフロードや競争力のある運転要件を持つ車両の場合、滑りを制限できないため、車両のオフロード性能とハンドリングが低下します。{0}{1}したがって、自動車レースやオフロード走行の要求を満たすには、制限されたスリップ ディファレンシャルとディファレンシャル ロックが必要です。-内部構造図
